9月13日，上汽集团（600104）1万辆MG MULAN新能源汽车在上海装船起运出口欧洲市场，这是中国至今最大批量纯电动车出口欧洲。记者近日采访获悉，宁德时代（300750）、孚能科技等中国动力（600482）电池公司近期均加快了在海外建厂的进程。伴随着中国新能源汽车产业链的崛起，优势产能输出的新“出海”潮正在涌现。

国内最大批量纯电动汽车销往欧洲

(资料图片)

9月13日的上海海通码头风雨交加，但是上汽集团名爵品牌1万辆MG MULAN纯电动车依然按时有序地完成装船准备起运。这批两厢版新车车身显示的海外市场名称为“MG4 ELECTRIC”，上汽集团方面有意突出其纯电动新能源汽车的属性。

“MG MULAN新车开启万辆赴欧是上汽重要的里程碑，也是中国汽车行业的重大时刻。”上汽集团总裁王晓秋对记者说，面对汽车行业“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的重大变革，上汽集团等中国汽车产业企业正勇立潮头，加速赶超欧美日等传统汽车巨头。

据最新统计，在市场开拓方面，上汽集团目前已建立1800多个海外营销服务网点，产品和服务分布在90余个国家和地区，形成了欧洲、澳新、美洲等6大市场，海外累计销量突破300万辆。

“上汽集团将不断完善海外新能源汽车型谱，打造技术领先的全球车型，加快投放电动智能创新产品，形成更大规模的区域市场，加强在海外市场的产品竞争力和品牌影响力，为‘中国智造’走向世界作出更大更积极的贡献。”王晓秋说。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，中国汽车工业首款全球车MG MULAN“万辆赴欧”标志着中国汽车产业国际化发展取得新突破，中国新能源汽车出口进入快速发展阶段，同时带动了全球汽车产业的电动化转型。

中国汽车工业协会最新数据显示，2022年以来，中国新能源汽车出口持续增长，2022年1月至8月，中国新能源汽车出口已达34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到26.7%。其中，8月中国新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%。

动力电池等产业链公司布局海外

除了赋能新能源汽车整车出口，以核心部件动力电池生产厂商为代表的中国新能源企业近期也在加大自身业务的“出海”力度，在欧洲等传统汽车产业发达地区直接投资设厂，新建产能。

长城汽车（601633）旗下动力电池公司蜂巢能源9月9日宣布将在德国勃兰登堡州的劳赫哈默地区建设面向欧洲市场的电芯工厂。新工厂所处位置此前是全球知名风电巨头维斯塔斯的风力涡轮机厂，蜂巢能源将依据电池企业标准对工厂进行升级改造。蜂巢能源此前还在德国萨尔州霍伊斯韦勒开工建设电池包工厂。

“汽车电动化趋势以及相关政策正在推动电动汽车产业快速发展，欧洲和亚太地区对于电池系统的需求有非常显著的增长。”蜂巢能源董事长杨红新对记者说，根据公司规划，勃兰登堡工厂生产的电芯，将在萨尔州工厂进行加工并搭载整车，新工厂的区位优势有助于蜂巢能源服务客户项目，并更快实现其在欧洲产能的扩充。

根据中国动力电池联盟的统计，2022年前8个月，蜂巢能源动力电池装车量为3.86GWh，在国内动力电池企业中排名第六位。奥纬咨询董事合伙人张君毅表示，目前中国动力电池公司的技术和产能在全球领先，有到海外设厂的刚需，可以利用当地产业链靠近海外整车客户，降低成本，增强国际竞争力。

作为目前国内装车量排名第一的动力电池企业，宁德时代在8月已经宣布拟在匈牙利德布勒森市投资建设电池产业基地，项目总投资不超过73.4亿欧元（约合508亿元人民币）。项目规划电池产能100GWh，将于2022年内开工建设，总建设期预计不超过64个月。

欧洲新能源汽车市场吸引了多家中国产业链公司，除了宁德时代和蜂巢能源，国轩高科（002074）、亿纬锂能（300014）、孚能科技等动力电池公司也在加快海外建厂步伐。国轩高科有关负责人对记者透露，公司德国哥廷根基地将在2022年底投产。

新能源车“出海”面临新挑战

对于中国新能源汽车产业“出海”的前景，中信证券研报认为，目前全球各国正积极推出新能源汽车引导政策，为中国新能源汽车“出海”提供了黄金窗口期。预计到2030年，中国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。越来越多的中国公司重视开拓海外市场。

但不容忽视的是，“出海”仍然存在不少困难和隐忧。挪威目前成为很多中国新能源汽车企业登陆欧洲的第一站，车企普遍反映，挪威市场对新能源汽车友好，渗透率高，而且对新能源汽车免征进口关税。但是，挪威新能源汽车的渗透率已经是全球第一，挪威平均每10个人就拥有一辆新能源汽车，市场空间有限，这也是不少国家存在的问题。

在动力电池公司海外设厂方面，厂址所在地的环保和法规标准等各不相同，有些对电池生产过程的要求比较严格。

对此，张君毅表示，中国公司需要提前认真研究当地政策和经营环境，避免出现不必要的损失。