现代快报讯（记者 谷伟）国产大飞机C919离交付和正式运营越来越近。日前有消息称，9月19日，中国民用航空局将在京为C919颁发适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。近两个交易日，A股大飞机概念股连续走强，其中航材分销商润贝航科（001316）已收出“四连板”。

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概念股异动，多家公司回应C919相关业务

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。飞常准APP显示，9月13日，注册号分别为B-001F和B-001J的两架C919客机，先后从上海浦东国际机场飞抵北京首都国际机场。有媒体报道称，9月19日，中国民用航空局将在京为C919颁发适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付，进入商业化运营阶段。按照计划，年底前首架C919将交付给中国东方航空。

C919客机2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞。此前，今年7月，人民日报曾报道称，C919大型客机6架试飞机已圆满完成全部试飞任务，标志着C919适航取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。

目前C919已累计拥有28家客户815架的订单。今年5月，中国东航（600115）披露定增预案，拟募资150亿元，用于引进38架飞机项目和补充流动资金。其拟引进机型中就包括4架C919飞机和24架ARJ21-700飞机（中国商飞研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机）。东航公告显示，C919飞机、ARJ21-700飞机的单价分别为6.53亿元和2.51亿元，远低于空客和波音公司的进口飞机。

随着C919适航取证临近，A股大飞机概念股也持续活跃。9月13日，通达股份（002560）、润贝航科、立航科技（603261）等个股涨停，广联航空（300900）、航发科技（600391）、安达维尔（300719）等个股纷纷大涨。9月14日，在A股三大指数调整的背景下，大飞机概念股依然整体飘红，其中润贝航科收出“四连板”，钢研纳克（300797）、航亚科技、利君股份（002651）涨幅均在5%以上。

航材分销商润贝航科是今年6月上市的次新股。公司此前在互动平台回复投资者表示，中国商飞是公司客户之一，公司为商飞C919项目提供航空原材料及航空化学品等产品，曾于2017年收到中国商飞颁发的C919首飞先进集体奖。另外，公司部分产品已经获得中国商飞工艺材料产品批准书。

还有多家上市公司近期在互动平台回复投资者关于国产大飞机的问题。如四川九洲（000801）表示，公司是C919大型客机的国内一级供应商，承担了C919客舱广播内话子系统的研制交付任务。利君股份表示，公司全资子公司德坤航空加工业务中包含C919大飞机部分零部件加工。辉煌科技（002296）表示，公司参股公司飞天联合目前是国产大飞机C919航空电子产品中机载娱乐系统的供应商。全信股份（300447）则表示，公司2021年完成中国商飞现场审核和产品全性能检测，成功进入商飞QPL合格供应商目录，目前开始小批供货。

产业附加值是普通制造业的数十倍

在华西证券（002926）看来，大飞机是现代高新科技的高度集成，涉及新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等众多领域，C919的出现意味着我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。我国由此实现了民机技术集群式突破，“C919商业化将推动我国民用航空制造业技术进步与产业结构的升级换代。”

中泰证券（600918）研报认为，民用大客机C919的成功研制代表着我国在航空制造领域的技术突破，大飞机产业链长，附加值高，在国产化不断推进的过程中，大飞机核心系统及零部件的科技成果推广所获得的经济效益具有明显的“乘数效应”。“大飞机产业链的产业附加值是普通制造业的数十倍，这意味着，围绕C919的下线商用及量产，大飞机产业链整体孕育亿万空间。”

浙商证券（601878）表示，大飞机产业链包括设计研发、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修。当前C919供应商中外资/合资企业占比较高，未来中国航空制造产业链将受益于“国产整机市占率提升+供应链国产化程度加深”双重驱动。

目前窄体飞机远超支线飞机和宽体飞机的数量，为我国民航运输业主力机型，中泰证券认为，C919或成为未来20年我国窄体飞机现有波音737、空客A320的主要替代类型。假设未来C919国内市场占有率能够和波音、空客持平，即市占率达到三分之一，则未来20年C919每年销量约为104架，预计未来20年年均拉动超600亿元市场。浙商证券则预计，未来二十年国产客机交付量约为2998架，国产客机市场总价值约2.3万亿人民币，市场规模复合增速超20%。