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讯(记者张璐)2022年服贸会“北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛”分论坛今天(9月4日)举行。北京推广新能源汽车减污降碳效果如何？清华大学环境学院吴烨教授在论坛上用一组数据进行说明。他说，如果北京600多万辆机动车可以实现30%的电动化率，预计全路网的污染物的排放总量约削减三分之一。

在我国汽车保有量持续增加压力下，推广新能源汽车是推动节能低碳、降低大气污染的关键举措。近年来，北京积极推广新能源车，截至2021年年底，北京新能源汽车保有量为50.7万辆。

据吴烨介绍，2020年，清华大学环境学院针对北京41万辆新能源汽车的减排效益进行研究，结果显示，新能源车对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和细颗粒物四个关键的大气污染物的减排效益可观，分别达到1.1万吨、0.3万吨、1.7万吨和137吨。

他说，近5年，北京推动了多种机动车控制措施，比如推广新能源汽车、公转铁、重型车远程在线监管、总量控制、交通优化等。在这5项措施中，新能源车对氮氧化物、细颗粒物两个关键污染物削减效益的比例占20%至35%。“未来这一比例还会上升。”

北京“十四五”规划纲要提出：2025年新能源汽车保有量力争达到200万辆。吴烨表示，2030年，北京600多万辆机动车可以实现超过30%的电动化率，届时全路网的空气污染物的排放总量会削减约三分之一，二氧化碳的削减总量将达到350万吨，这将对北京城区的空气质量产生非常可观的改变，电动汽车推广将进一步削减北京PM2.5浓度及夏季浓度高值区臭氧浓度。

他建议，开展细分交通场景的环境和成本效益综合研究，对出租、公交等行驶里程高、单车排放高的公共车队推动全面电动化。制定差异化的地方鼓励政策，通过建立零排放区、实施经济措施、鼓励充电基础设施建设等策略，推动新增及存量小客车的电动化。同时，构建绿色物流区，完善充电网络和服务体系，促进城市物流和短途货运领域轻中型货车深度电动化。