10月8日凌晨，蔚来宣布，同时进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家（以下简称欧洲四国）。据悉，蔚来将在欧洲市场推出ET7、ET5 和EL7（即ES7）三款车型，自今年10月中旬起陆续开启交付。

与最早进入的挪威市场不同，蔚来在上述四个国家并非直接卖车，而是采用订阅形式。车辆订阅期限为1个月到60个月（5年），订阅价格每个月999-1669欧元。

(资料图片仅供参考)

10月8日下午，蔚来董事长兼CEO李斌在NIO Berlin 2022媒体沟通会上表示，“从智能电动汽车的本质来看，车本身最终会变成一种‘服务’。订阅模式比自己买车更合算。”

在欧洲四国只租不售

蔚来在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国提供短期和长期订阅服务。李斌表示，“我们不会进入短租（指‘日租’）市场，只提供月租和12个月至60个月的长租‘订阅’。”李斌表示，蔚来选择采用订阅模式的决策，是根据税费和用户习惯决定的。订阅模式在欧洲有着成熟的市场，在包括C级车以上的高端市场份额占近60%。目前在欧洲四国仅有20%的用户有购车意愿，其他80%用户更倾向于订阅。大众、领克等品牌均在欧洲市场推出了订阅模式服务。

此外，蔚来作为新品牌，采取订阅模式有助于迅速进入欧洲市场。蔚来欧洲团队在初期专注于一种销售方式，能减少中间环节，提高效率。

李斌也表示，根据当地消费者的购车需求，不排除以后会在欧洲四国进行车辆销售。尽管在欧洲四国只租不售，蔚来在欧洲市场开展自营销售业务、换电、服务网络的搭建。目前，蔚来已在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典的主要城市建立了授权服务中心网络，已经在欧洲接入了38万根充电桩。李斌称，“到今年年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站，到2023年年底将建成120座换电站。”

月租价高于市场行情

按照公布的方案，75度电池包的ET7、EL7、ET5，短租方式在德国的月度订阅费用分别为1549、1669和1249欧元（折合人民币分别为10734、11565、8655元）。长期订阅方式，75度电池包的ET7、EL7、ET5，在德国的月度订阅费用分别为1199、1299和999欧元。（折合人民币约为8308、9000、6922元）。

这比当地租车公司的价格高。特斯拉Model Y的月租价格约为700欧元，福特电马、大众ID4都不到500欧元。而以月租价测算，蔚来汽车ET7的零售售价约8万欧元，已与保时捷Taycan相当。

李斌对此解释称，“我们和奔驰、保时捷的价格一样其实是合理的，要让产品回到价格的本质。我们是一价全包，别人只是单纯的车价，很多价格还需要另外算。”除了电费，消费者不需要额外支付其他费用，包括保险、保养、冬季换装冰雪胎。

李斌还表示，“‘订阅模式’有助于提升蔚来汽车的毛利率水平。”

他坦言，如果不考虑基础设施或整个前期固定投入回报，而是只考虑车辆订阅模式本身，它（订阅模式下车辆）比卖车的毛利率会更高。“订阅模式下的车辆租用定价基本上把各种因素考虑在内，比如要有合理的毛利率、可持续的经营等。”“赔本赚吆喝的事情，蔚来是不会做的。”

订阅与销售情况还将决定蔚来是否在欧洲建厂。李斌表示，“如果每年没有10万-20万辆的新车市场增量，建厂就没有必要。”

成都商报-红星新闻记者 吴丹若