今年2月和3月成品油价格持续升温，使得交通运输企业坐立难安，因为这种情况下生产无法恢复到疫情前，且投入成本过高。

从陆路到海运，船运公司正准备提价。西贡新港总公司日前通知航运公司将调整吉莱-协福港、同奈港和相关 ICD 之间的陆路和水路集装箱运输服务的价格。将比自2019年维持至今的单价上涨10 - 30%。调整后的价格将于4月1日生效。

例如，从同奈港到吉莱港的航线将上涨10%。一个40H' 集装箱(与40英尺集装箱相似)陆运305万越盾，水运138 万盾。

各IDC到吉莱新港的航线涨幅最大，达30%，40H'集装箱价格为120万越盾，40英尺集装150万越盾。据西贡新港总公司称，各港口和ICD的燃料、运费、装卸费成本均有所增加。因此，该公司被迫提高价格以维持服务。

高油价压力使得海运成本高位锚定，让不少进出口企业都面临困境，更何况港口拥堵，尤其是美国港口拥堵情况尤为严重。根据ONE船运公司的最新公告，今年3月起，到欧洲的运价(目前每20英尺集装箱约7300美元)将上涨800-1000美元。

大多数运输公司预测，从现在到年底，成品油价格仍将上涨。因此，商家除了协商调整运费外，还要审视公司的整个运输流程，以降低成本，使运输成本不会像成品油价格那样波动。