文/记者李志文通讯员邓联旭黄诗伟李浩向雅斯

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图/通讯员提供

8月23日，记者从中铁二十五局获悉，广湛高铁、梅龙高铁当日均迎来重要节点。广湛高铁广珠广茂联络线顺利完成T梁架设任务，梅龙铁路四标段最大跨度连续梁——鹤市河特大桥连续梁完成合龙，上述重要节点的顺利完成，标志着两条高铁项目建设取得突破性进展，为后续施工的快速推进奠定了基础。

广湛高铁广珠广茂联络线完成T梁架设

梅龙铁路四标段最大跨度连续梁完成合龙

8月23日凌晨3时，在广东省梅州市五华县梅龙铁路项目施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十五局承建的梅龙铁路四标段最大跨度连续梁——鹤市河特大桥连续梁完成合龙。

此次合龙的鹤市河特大桥，长1153.94米，是四标段的控制性工程，其中3号至6号桥墩采用(48+80+48)米连续梁(在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁)跨越鹤市河及乡道，跨度达176米，为该标段内跨度最大的连续梁。该桥桥墩最高达29.5米，且位于河流两侧，跨越行人较多、车流量繁忙的乡道，高空作业安全风险高，施工安全控制难度大。

同一日晚些时候，远在佛山市南海区的广珠广茂联络线施工点也传出了好消息。23日上午10时58分，随着最后一片长24米、重95吨的T梁稳稳落在桥墩上，由广湛公司建设、中铁二十五局承建的广湛高铁广珠广茂联络线顺利完成T梁架设任务。

广珠广茂联络线是广湛高铁关键控制性节点工程，承担着疏解广茂铁路功能，也是广湛高铁改造施工必不可少的一条联络线。该联络线全长6.034公里，共2座特大桥、1座中桥，需完成322片T梁的制、运、架施工任务。

梅州、阳江、茂名、湛江

与大湾区的联系将更紧密

梅龙高铁全长约93.98公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。

据悉，建设中的梅龙高铁是第一条由广东省全额投资建设的时速350公里高铁，全线桥隧比达81.77%，建设工期4年。梅龙高铁建成后，梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5小时，将极大地改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件，让梅州与粤港澳大湾区的连接变得更紧密，同时对加快形成联系珠三角地区至福建北部、长三角地区的便捷通道，完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。

广湛高铁正线全长400.111公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，是广东省近年来投资最大的高铁项目。据了解，广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，既是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，也是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。

广湛高铁建成通车后，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。届时，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东实现“市市通350公里时速高铁”的目标。