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据工信部数据统计显示，今年上半年，新能源汽车产销分别是266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，新能源汽车市场渗透率达21.6%，要知道2021年新能源车市场渗透率还是14.8%，增长实在是迅速。新能源汽车产销两旺成为上半年我国经济发展的一大亮点，产销两旺的背后，是我国新能源汽车产业正在如火如荼发展的事实。

在国家政策的支持和我国“双碳”目标的引领下，新能源汽车产业在正迎来高质量发展的新机遇。各大车企都在想办法坐上这趟“顺风车”，实现又快又稳的发展。造车新势力多数都是以新能源车起家，没什么大的变化可说，但传统车企要实现从燃油车到新能源车的跨越，过程中走的每一步都值得我们拿出来说道说道，尤其是研发方面，这是车企转型的重要一步。今天以上汽大众的研发为例，看看这家产量突破2500万的传统车企是怎么理解新能源汽车的。

万变不离其宗，无论新能源汽车市场如何变换，操控、安全、舒适是汽车不变的关键词，就这些方面而言，上汽大众对于新能源汽车有自己的定义。与特斯拉聚焦科技属性，“新势力造车”聚焦互联网产品属性不同，上汽大众的纯电产品ID.家族聚焦的是高品质纯电动车的汽车属性。

许多不愿意将燃油车换成纯电车的车主，就是担心纯电车的操控感与燃油车不一样，开起来不习惯。上汽大众纯电车型ID.家族由专业的底盘研发团队打造，操控感与燃油车系列一脉相承。ID.系列车型采用电动后驱平台，前后载荷分布更加均匀，反应更灵敏；后桥五连杆独立悬架，能够改善底盘平顺性和舒适性，让乘坐更舒适；后轮毂轮胎加宽，可以增强后桥操纵稳定性，驾驶更安全。即便你是开惯了燃油车的车主，开起ID.系列车型也会游刃有余。

新能源车算是新兴产物，因为处于发展初期，许多人对它的安全性还是持怀疑态度。新能源车“新”，上汽大众可不“新”，作为一个拥有30多年历史的老牌车企，多年沉淀使上汽大众拥有完备的全过程体系保障安全。上汽大众生产ID.纯电动车的新能源汽车工厂，汇聚大量前沿制造技术，给予ID.家族产品质量保障。

每辆下线ID.车从生产线驶下后，还将经历重重质量测试才可通过考验，成为一辆合格的下线产品。在路试环节，新能源汽车工厂的路试区域设有正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井盖等9种测试道路，可以模拟现实行车中会遭遇的各种路况，对实车性能进行考验。路试结束后，下线车辆还将经历雨淋试验，以此保证每辆到消费者身边的ID.纯电动车都具备优异的防水密封性能。上汽大众用这样历经“九九八十一难”的产品，来打消消费者对安全的顾虑。

驾驶的舒适度是一辆好车应该具备的“基本素养”。上汽大众以用户需求为导向，在产品研发上致力于本土化设计，更贴近消费者的需求。上汽大众建立了中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，并据此做出ID.系列宽敞轻奢乘坐空间、可躺平的超大后备厢、全方位全尺寸杯架等设计，让驾乘者倍感舒适。例如面向多人口家庭的ID.6 X，长4876mm、宽1848mm、高1680mm，轴距长达2965mm，车内空间宽敞舒适，七座或六座的灵活布局则考虑到了家庭多种情景的出行方式。同时得益于MEB纯电平台的电池构造，车辆内部地板全部宽敞平坦，让用户实实在在享受“真七座”的舒适坐感。

7月，上汽大众ID.家族销售10086辆，首次实现单月破万。在变幻莫测的新能源汽车市场中，尽管汽车从燃油驱动变成电力驱动，但是操控、安全、舒适，永远是汽车行业亘古不变的关键词。上汽大众抓住汽车本质，注重这些方面的研发，以后在新能源市场上，应该会走出一条自己的特色道路。

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