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据中国汽车动力电池产业联盟最新发布的数据显示,4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。

装车量方面,4月,我国动力电池装车量25.1GWh,同比增长89.4%,环比下降9.5%。其中三元电池装车量8.0GWh,占总装车量31.8%,同比增长83.5%,环比下降8.3%;磷酸铁锂电池装车量17.1GWh,占总装车量68.1%,同比增长92.7%,环比下降10.0%。

4月,我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占总装车量比分别为78.7%、88.8%和97.7%。

具体来看,4月国内装车量排名前十五的动力电池企业依次为:宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、中创新航、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、欣旺达(300207)、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧、正力新能、捷威动力、安驰新能源、多氟多(002407)、力神。

企业方面,宁德时代依旧牢牢占据榜首,装车量为10.26GWh,占比高达40.83%。不过,虽然长期排名第一,但宁德时代的市场份额今年以来略有所下滑。宁德时代麒麟电池已于4月上市,首发车型为2023款极氪001,续航里程达到1000公里。

比亚迪以7.32GWh的装车量位居次席,市占率从3月的26.65%回暖至29.11%,和宁德时代的差距进一步缩小。在全球范围内,一季度比亚迪已经超过LG新能源,跃升至动力电池全球第二,仅次于宁德时代。知情人士透露,比亚迪目前正在研发大圆柱电池。特斯拉则宣布,将采用比亚迪的刀片电池,特斯拉柏林超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的Model Y。

中创新港以2.20GWh的装车量位居第三,市占率为8.74%,比上月略微降低。中创新航近期推出了新款U型电池,可支持6C超级快充,能够在十分钟内为车辆充满电,声称在成本与性能方面均超越了特斯拉的4680电池与宁德时代的麒麟电池。

其余前十五名企业中,国轩高科发布公告称,继取得大众汽车中国市场三元和磷酸铁锂电芯的正式量产定点之后,公司将成为大众汽车集团海外市场定点供应商,向其供应动力锂电池产品。

欣旺达发布“闪充电池”,具有超快充、欣安全、特耐用等特点,支持电动汽车轻松续航1000公里,10分钟可从20%充至80%SOC。目前,闪充电池1.0已经量产;闪充电池1.0plus采用了CTP3.0技术,目前已完成开发设计;闪充电池2.0将在今年年底或2024年年初投入市场。

5月9日,正力新能发布了正力.航空电池、正力.乾坤电池、正力.储能电池以及正力.钠离子电池等覆盖陆海空全场景应用的产品。正力新能已具备电芯—模组—Pack—BMS的全产业链研发能力,客户包括通用、一汽、上汽、广汽、吉利、神龙、东风柳汽、零跑、合众、高合等国内外一线车企。

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