作者：Hernanderz 监制：罗超

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在新能源浪潮席卷全球的情况下，传统车企大多启动转型计划，发力新能源车型。但作为燃油车时代一股不可忽视的势力，日系车企的反应明显比其他同行慢了。现在终于反应过来的昔日霸主们，正试图靠大手笔投资抹平差距。

5月11日，丰田汽车表示将在2030年前向新能源车项目追加1万亿日元投资。 根据官方规划，丰田希望在2024年3月前实现20.2万辆电动汽车销量目标，这一数字几乎是前一财年销量的五倍。

从这一份规划看，丰田是真的急了。当中的原因也不难理解：上一财年净利润罕见下滑，新能源车销量始终不温不火，这些不利因素加深了丰田的忧虑。如今大手笔追加万亿日元投资，丰田能追回失去的岁月吗？

首先可以肯定的是，丰田的日子真不算好过。

根据5月10日公布的2022财年合并财报，丰田总销售额同比增长18.4%至37.15万亿日元，但净利润同比减少14%至2.45万亿日元，这也是丰田近4年来首次出现利润下滑。 展望后市，丰田的业绩指引相当谨慎，预计2024财年（截止2024年3月的12个月）营收、归母净利润分别增长2.3%和5.2%至38万亿日元和2.6万亿日元。

在此之前，丰田曾长期押宝氢能源汽车，丰田章男还不止一次在公开场合质疑电动汽车的前景。但现实表明，丰田无法以一己之力对抗时代潮流。想追上潮流，就必须追上电动汽车这个风口。

除了丰田之外，本田、日产等日系车企也在新能源革命中出现掉队迹象。和丰田一样，这几个老牌车企也在加紧补课、加大投入，试图奋起直追。

本田在今年3月宣布追加400亿美元，推动电动化转型，投入力度比丰田有过之而无不及。 根据外媒爆料，本田的计划是到2030年底，将纯电和混动车型的销量提升至总销量的40%，并加快搭建充电网络。为了实现这个目标，除了加大投资力度外，本田还计划成立独立的业务部门，统筹车型研发、电池生产等业务。

日产的反应更为迅速，早在2021年便发布了“日产汽车2030愿景”计划，预计在五年内投入2万亿日元加快电动车研发和其他技术创新。 日产将研发新车型视为头号目标，目标是在五年内推出20款新车型。

虽然反应慢了几拍，但这几家日系车企的投入力度毋庸置疑。至于结果如何，就只有时间能给我们答案了。