近年来，国内风电设备供应商迎来上市潮。除了新增多家风电整机上市公司外，海上风电相关工程服务和设备供应商的业绩表现尤为突出。业界普遍认为，正是海上风电的规模化发展带动了相关船舶、电缆设备、海上工程施工等板块持续走强。海上风电领域的高需求预期将持续为海工设备产业注入活力。

海风工程设备商接连上市

近日，上海雄程海洋工程股份有限公司（以下简称上海雄程）递交首次公开募股（IPO）招股说明书申报稿，宣布将募集约22.6亿元资金，其中，15.4亿元将用于雄程6号3000吨自升自航式多功能海上风电工程船建造项目，并将投入1.9亿元购置2500吨全回转海洋工程吊机设备。

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根据上海雄程的招股书，该公司为第三方海洋工程服务商，专注于海上风电及跨海大桥领域，主营业务为海洋工程服务，现已形成以海上风电工程桩基沉桩及海上风电风机安装服务为主，跨海大桥、港口码头沉桩等服务为辅的专业产品线。近年来，该公司为浙江、广东等省的大型海上风电项目提供了相关服务。

实际上，除上海雄程外，近一年来，全球范围内海洋工程板块已有多家企业宣布启动上市，以便募资投建更多海上风电相关船舶。去年11月，欧洲海上风电船服务商Edda Wind宣布将登陆奥斯陆股票交易所，当时该公司估值超过了1.03亿欧元，计划将募集的资金投入到6艘海上风电服务船的建造当中，并在今年内投入使用。今年2月，挪威海上风电安装服务公司Fred. Olsen Windcarrier也宣布了IPO计划。根据奥斯陆股票交易所发布的数据，该公司估值约2.5亿欧元至2.75亿欧元，其计划募集约1.5亿欧元资金，投入到新的海上风电安装船等业务板块。

融资途径多种多样

除了上市这一渠道外，成立合资企业、达成战略合作、发行“蓝色债券”等都成为海工板块企业融资的渠道。

今年2月，中天科技发布公告称，与江苏海力风电设备科技股份有限公司合资成立江苏中海海洋工程有限公司，总投资5亿元，主要从事海上风电工程承包业务，承接海上风电基础施工、维护等工程服务。

5月，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司宣布，发行规模为5亿元的“蓝色债券”，专门用于其子公司中集来福士建造首艘3060系列2200吨自升式风电安装船，以支持中国沿海海域及东南亚海域的海上风电项目。

业界普遍认为，传统海工板块的空前活跃正是由逐步走向成熟和规模化发展的海上风电产业所带动。有业内人士分析指出，随着风电机组制造安装、海上风电基础施工、海上升压站、海底电缆等海上风电产业链各个环节的技术不断成熟，规模化发展正刺激着海工领域不断扩张。同时，我国部分省份已宣布建设专业的海上风电母港，在港口基础设施逐步成熟的情况下，海上风电安装船等设备也拥有了更好的停泊条件，有利于海上风电制造、安装和维护成本的降低。

行业机构克拉克森研究的统计显示，为满足海上风电市场快速增长的风场建设和运维需求，过去10年，中国海上风电船队的规模逐年增长，其中，风电安装船、起重船和风电运维船等船型自2021年初至今更是增长显著。

下游需求持续攀升

行业研究机构东吴证券的数据显示，2011年至2020年，我国海上风电装机量的年复合增长率高达44.7%，其中，2021年，我国海上风电新增装机更是达到了1690万千瓦，同比涨幅高达452%。

海上风电的新增装机成绩让海工市场的股价颇为亮眼。根据第三方平台东方财富统计，海工装备板块指数已连续四个月上涨，今年5月，该板块涨幅甚至超过15%，目前该板块指数也已经接近历史高点。其中，中天科技、东方电缆、亨通光电等拥有海上风电相关业务的头部企业近几个月的股价也都表现不俗。

不仅如此，多家研究机构更是指出，即使是从长期来看，海上风电行业也很可能成为海工领域发展的重要驱动力之一。克拉克森研究的能源转型模型预测认为，到2050年，海上风电在全球能源结构中的占比有望达到7%-9%；到2030年，预计全球海上风电装机规模将达2.48亿千瓦，需要约3万台海上风机，这将进一步刺激海工设备领域的投资。

同时，随着海上风机不断大型化，海上风电安装、运维船只以及相关海工板块也将面临新的挑战。数据显示，2021年，我国已投运的海上风机平均单机容量为5900千瓦，低于同期内欧洲国家的7800千瓦，随着国内外整机厂商已开始研发1万千瓦及以上容量海上风机，海上风电的大型化趋势将促使中国船东对大型风电安装船给予更多投资，为海工领域带来更多机遇。