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2022年11月1日，英辉南方为丹麦MHO海上风电运维公司建造的两艘混合动力高端风电运维船(ASA137/138)举行开工仪式。MHO Operations ApS,CEO，Mik Henriksen通过视频形式“云”出席开工仪式。

该项目船是英辉南方继2021年度交付两艘入选2021年度杰出小型船舶世界名船录的混合动力风电运维船后与MHO公司的再度合作，也是英辉南方承建的第4艘和第5艘交付欧洲的高端风电运维船，进一步巩固了英辉南方在海上风电高端运维船领域的领先地位，充分彰显了“英辉南方”在国内外高性能铝合金船舶市场上的地位和知名度。

该项目船总长35.8米，型宽11米，吃水1.7米，在首批混合动力高端风电运维船的基础上进行了优化设计，取消了传统柴油主机，依靠多台发电机和一套锂电池组驱动IPS推进器，形成多种船舶行驶和工作状态下的动力组合模式，是目前国际领先的运维船舶动力系统，可以使船舶更加节能环保的同时具有更好的操纵性和海上风电桩顶靠能力，进一步提升船舶工作效率。

2022年11月2日，英辉南方为深圳市华舟海洋发展股份有限公司设计建造的30米级风电运维船(ASA132)开工。中国船级社广州分社入级检验处项目经理李绍波，英辉南方副总经理刘勇参加开工仪式。

该项目船舶总长30.25米，总宽9.50米，型深3.30米，吃水1.7米，设计航速25节，船型选用英辉南方的新型优化船型。该船型可有效减少船体在波浪中的运动响应，使船舶抗浪能力达4米，具备在2.5米浪高情况下安全顶靠海上风电桩的能力，具有良好的适航性、耐波性、快速性、操纵性和安全性。该船舶交付后将为船东拓展业务，进军风电运维市场提供强有力的支撑，为海上风电运维作业提供更可靠的安全保障。