如果从太空俯视,粤港澳大湾区必是蓝色星球上灯火最璀璨的地方之一。中国发展研究基金会日前发布报告显示,粤港澳大湾区经济总量今年有望达到14.76万亿元,成为世界经济总量第一的湾区。

“便捷无缝的交通,就是大湾区的体现和体验之一。”土生土长的粤港澳大湾区居民、香港信德集团行政主席兼董事总经理何超琼表示,自驾到湾区城市,可享受周末;应公务需求,一日往来湾区城市群之间。互联互通便利的交通基础设施,让人流、物流、车流更加紧密。

跨海跨江通道群建设火热

2018年,世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥如长龙卧波飞架三地,为粤港澳大湾区基础设施互联互通树立了典范。

2022年夏天,南海之滨,珠江口外,伶仃洋上,巨轮川流不息,浪潮奔涌。站在主塔高度为270米、相当于90层楼高的深中通道伶仃洋大桥“空中施工走廊”上,勃勃生机尽收眼底。

作为粤港澳大湾区核心交通枢纽、大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横,深中通道全长24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,跨越伶仃洋,串联起“深莞惠”与“珠中江”两大城市群,是珠江口跨海的“内环通道”。建成通车后,从中山市前往深圳市将由以往的2小时车程缩短为20分钟。

东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交的黄茅海跨海通道则是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首条规划建设的跨海通道,预计2024年建成通车后,将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥,共同组成大湾区跨海跨江通道群,助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽与世界级城市群。

6月中旬,世界跨径最大的双层悬索桥——狮子洋通道项目主桥初步设计通过评审,下一步进入施工图设计,正朝着全面开工再进一步。

与此同时,大湾区世界级机场群雏形初显。白云机场三期、深圳机场三跑道、香港机场扩建等项目加快建设。大湾区机场旅客吞吐能力超过2亿人次,港口集装箱吞吐量超过8000万标箱。

“骨骼”将更强“血脉”将更畅

如今,大湾区基础设施“硬联通”持续稳步推进。基础设施正加速互联互通,综合立体交通网络越织越密,三地往来更加快捷。目前,大湾区高速公路通车里程超4500公里,世界级机场群港口群加快形成。大湾区铁路运营里程近2500公里,城市间联系更加紧密,“1小时生活圈”基本形成。

“接下来,广东交通运输系统将加快推进交通强省建设,推动交通运输高质量发展。”广东省交通运输厅党组书记林飞鸣表示。

未来5年,广东将进一步推进基础设施互联互通,强化网络型基础设施的先导支撑,聚焦联网、补网,加快建设“轨道上的大湾区”,加快建设“12312”现代交通体系和“123”快货物流圈。推动珠江口东西两岸深化基础设施等对接融合。

其中,整体谋划推进基础设施建设,统筹推进公路连通、航道扩容、枢纽增效等工作,加快推进深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等重大交通工程规划建设,构筑世界级跨江跨海通道网络,推动大湾区内外实现高水平互联互通。

推进“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群加快成型,让发达的交通网叠加联系日益密切的产业链、创新链。

同时,交通基础建设由追求速度规模向更加注重质量效益转变,让支撑大湾区经济发展、促进内外循环的“骨骼”更强壮、“血脉”更畅通。(记者 王丹阳)

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