“当下是快鱼吃慢鱼的时代,不是大鱼吃小鱼时代,车企在未来3~5年如果没冲上去,就没机会了。”


(资料图片仅供参考)

近日,在发布半年报后不久,比亚迪召开了2023年半年度业绩会议。在此次会议上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,未来3~5年,车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。

今年上半年,比亚迪实现营收2601.24亿元,同比增长72.72%;归母净利润为109.54亿元,同比增长204.68%。另外,截至今年上半年底,比亚迪还手握近800亿元的货币资金。

在产品上,截至目前,比亚迪已经形成了比亚迪、腾势、方程豹和仰望的品牌矩阵,产品覆盖7万~109万元价位区间。据王传福透露,仰望的订单量超过了管理层预期,方程豹品牌未来月销量或会突破1万辆。

当谈及未来的市场格局时,王传福说,当下是快鱼吃慢鱼的时代,不是大鱼吃小鱼的时代,车企在未来3~5年如果没冲上去,就没机会了。“成都车展上中国品牌都推出了新能源车,而合资品牌相对冷清。未来这种趋势将愈加明显,燃油车销量一定会在某个时刻出现断崖式下降,我国新能源汽车渗透率预计将在11月达到40%以上,全年是34%~35%。”

对此,深蓝汽车的CEO邓承浩也在成都车展上对记者表示,未来3~5年汽车产业将会面临巨大变革,不仅仅关乎价格,更关乎价值。他认为,目前车市中有三股势力在争夺,包括自主和合资品牌、传统燃油车和新能源车、以及传统车企和新兴势力。

今年4月,理想汽车CEO李想则在社交平台上发表了相似的观点。他说,智能电动车的三年淘汰赛已经开始,将从2023年一直持续到2025年。

今年年初,残酷的价格战从特斯拉大幅降价事件开始正式开打,随后在3月份蔓延到了燃油车领域。此后的5~6月,价格战有所缓和。但到了下半年,战火重燃,宣称坚持不降价的蔚来汽车和理想汽车也“扛不住”先后降价。据统计,仅8月份,宣布降价的车企就高达十余家,新一轮的价格战重启。

不少车企已经尝到了降价的“甜头”,特别是蔚来汽车,在6月宣布全系车型价格直降3万元之后,7月销量一举突破2万辆大关,创下了单月销量最高纪录,同比增长103.6%,环比增幅也达到了91.1%。

不过,对于价格战,不同车企所持的态度不一。近日,smart品牌全球公司CEO佟湘北在成都车展上接受第一财经记者采访时表示,我们坚持不参与价格战,smart要维持品牌的价值与高度,因为销量并不是公司今年关注的最主要KPI,品牌才是我们这个企业最核心的资产、竞争力。今年到明年,smart的重点会放在全球市场的拓展上,持续投放欧洲市场以及其他新兴海外市场。

今年8月16日,smart宣布,即日起至2023年9月30日,下订smart精灵#1 Pulse心动版可享车辆尾款扣抵权益1万元,优惠后售价为21.9万元,同时还可免费升级价值9000元的套装。

对此,佟湘北向记者解释称,虽然smart不参与价格战,但在权益方面,smart会根据不同的产品、配置、时间节点和市场活动,有一些针对性的用户权益释放,主要是为了平衡新老用户的权益,比如说赠送一些积分,出一些新配置等。

推荐内容