9月9日，孚能科技在北京举行“2022孚能科技战略及新品发布会”，正式推出全新动力电池解决方案——SPS（Super Pouch Solution），集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四项创新技术于一体，从充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的产品。

大软包电芯

【资料图】

孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯，改变上一代的多电芯串联设计，进而简化电池系统结构；具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率，满足各类新能源汽车的动力需求；应用半固态电解质，降低液态电解液用量，提升电芯的本征安全。

得益于对材料体系的高度兼容，大软包电芯适用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等，匹配不同的客户要求。

大软包电池系统

SPS大软包电池系统采用高效液冷板与底盘的一体化设计，半固态大软包电芯直接集成于系统底盘，使系统零部件减少50%，材料成本降低33%，体积利用率增加30%至75%。

在体积利用率再创新高的同时，高效液冷板和导热片提供双面液冷，三面传热的高效热交换，电池系统的散热效率提升4倍，精准全面的控温让电池系统循环寿命超过3000次。

在此基础上，多种材料对大软包电芯形成6面防护，配以高效排气通道的设计和热交换能力，SPS大软包电池系统配置8系或更高镍含量的电芯，依然能做到单体电芯的热失控不扩散（NO TP）。

大软包电芯的全极耳和叠片工艺带来更低内阻和更好低温放电表现，液冷板和纳米保温材料均衡电池系统的内部温度，全新的低温快速自加热设计满足SPS极寒条件下的正常充电。实验数据显示，-20℃环境中，SPS系统容量保持90%以上，充电时间缩短一半。

与搭载4680圆柱电池的车型相比，孚能科技SPS的体积利用率高出12%，拥有3倍循环寿命，导热效率提升60%。

鉴于未来快充充电桩300-350kW的功率，SPS以不同充电倍率大软包电芯，实现了“充电10分钟，续航400公里”的统一配置，满足各类用户的出行和补能需求。

孚能科技SPS通过调节电芯厚度让底盘高度在85mm到145mm灵活调节，搭载不同能量密度的大软包电芯，电池系统容量覆盖80kWh到150kWh，满足各类乘用车的电动化需求。同款底盘、一款电芯满足全系乘用车，为整车企业客户缩短研发周期，并降低采购成本，保障供应稳定。

大软包电池制造与直接回收

在制造端，大软包电芯的投产，将大幅降低产能投资成本和制造流程费用，设备投资减少50%，厂房面积减少60%，制造能耗和费用分别降低35%和30%。

值得一提的是，孚能科技历时10余年开发和验证了锂电池的直接回收技术，可保留正极材料的晶体结构并再次利用，进一步降低成本和能耗，并将材料利用率提升至99%以上。根据美国第三方实验室数据，掺入25%直接回收的正极材料制成的电芯与全新正极材料制成的电芯，在性能表现上无明显差异。