为了破局高速公路的集卡运输的堵塞情况和推进国家的双碳战略，近期，General Energies(骏烨能源)旗下的骏烨电船科技(上海)有限公司一并推出三种标准电动船型，他们分别为：
a.PM120E纯电动集装箱船(内河型)
b.PM120HY串联混动集装箱船(江海联运)
(资料图片)
c.PM120HY并联混动集装箱船(江海联运)
这三种标准船型拥有基本一致的参数：总长：80m；型宽：12.6m；型深：4m；吃水：3m；最大载重吨：1880吨；最大航速：10节。
a.PM120E 纯电动集装箱船(内河型)
PowerMaster Model120E，简称PM120E，属于内河型电动120箱集装箱船，敞口船,前桥楼，通过四个集装箱式电池组(1800kWh)供电，设计航速7节,续航里程187海里(347公里)。
本船为内河型纯电动集装箱船舶，适合京杭大运河的河道和船闸航行，属于国家交通部内河标准船型之一。
本船采用集装箱动力电池“换电模式”，四个集装箱电池放置在船的后部，露天甲板上面，并通过四个国标直流接插件联结，在船上放电，岸上充电。蓄电池单体采用中国船级社(CCS)认证通过的磷酸铁锂方块电池(LFP280)，并配合电池管理系统(BMS)工作，可以通过4G通讯。四个集装箱动力电池通过岸上的160KW充电桩进行两路同时充电，充电时间为6.5小时。
本船采用先进的全回转对转桨作为主推进系统，适合浅水航行，操作灵活，转弯半径小，顶置永磁电机，通过双水冷DC-AC逆变器进行控制，DC-LINK直流组网柜采用双直流母线分段运行，左右舷的动力系统各自由两个独立的集装箱动力电池供电，空冷结构，内置DC-DC变流器，保护熔丝，母联开关和EMS控制器等。
为了考虑船东的订购PM120E的资金，一次性投入过高，我们将通过国家电网提供集装箱动力电池的租赁业务，按照5年的质保期来签订租赁合同。
本船的智能航行系统为定制化产品，根据船东的需求来量身定制。
本船为零碳排放和零碳氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集装箱船，年减少碳排放250吨。
b.PM120HY串联混动集装箱船(江海联运)
PowerMaster Model120HY，简称PM120HY，串联混动型，属于江海联运型120箱集装箱电动船，敞口船,前桥楼，通过两个集装箱式电池组(1935kWh)供电，设计航速7节,纯电续航里程124海里(230公里)，加上船上柴油发电机组(2x162kW)进行增程式发电，考虑船上装载5.5吨燃油，总共续航里程为1690公里。
本船适合沿海和内河A,B级航道，不但可以在洋山港到外高桥（600648）码头的海上运输，还适合黄浦江，太湖和京杭大运河的河道和船闸航行，属于国家交通部内河标准船型之一。
本船采用集装箱动力电池“换电模式”，两个集装箱电池放置在船的后部，露天甲板上面，并通过两个国标直流接插件联结，在船上放电，岸上充电。蓄电池单体采用中国船级社(CCS)认证通过的磷酸铁锂方块电池(LFP280)，并配合电池管理系统(BMS)工作，可以通过4G通讯。两个集装箱动力电池通过岸上的160KW充电桩进行两路同时充电，充电时间为6.5小时。
本船采用先进的全回转对转桨作为主推进系统，适合浅水航行，操作灵活，转弯半径小，顶置350KW永磁推进电机，通过双水冷DC-AC逆变器进行控制，DC-LINK直流组网柜采用双直流母线分段运行，左右舷的动力系统各自由两个独立的集装箱动力电池供电，空冷结构，内置DC-DC变流器，保护熔丝，母联开关和EMS控制器等。
同时本船配置两套船用发电机组，为两个集装箱动力电池充电。
为了考虑船东的订购PM120HY的资金，一次性投入过高，我们将通过国家电网提供集装箱动力电池的租赁业务，按照5年的质保期来签订租赁合同。
本船的智能航行系统为定制化产品，根据船东的需求来量身定制。
本船为少量碳排放和少量氮氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集装箱船，每年减少碳排放66吨，减碳率，氮氧化物(Nox)和二氧化硫(Sox)的排放率都相应减少27%，。
c.PM120HY并联混动集装箱船(江海联运)
由于采用并联混动动力系统，PM120HY在上海长江口顶流进入外高桥码头的时候，或者在海上航行时，采用“爆发模式(BOOST MODE)“逆流和海上航行，并在洋山港通过岸电对两个集装箱动力电池进行充电工作。
PM120HY在上海市区范围内的黄浦江航行时，全程采用“电机模式(ELECTRIC MODE)“推进，没有任何碳排放和氮氧化物排放，当PM120HY离开黄浦江，进入苏申外港线，进入“柴油机模式(DIESEL MODE)“，由柴油机推进船舶航行，船舶到达苏高新港，完成两个集装箱动力电池的换电工作。由于有柴油机驱动电机，为电池充电，集装箱动力电池可以全部放电完毕。同时柴油机还可以通过PTO带动船上的消防泵工作。
PM120HY可以选择在江面上通过“发电机模式(GENERATOR MODE)”对集装箱电池充电。
相比120TEU燃油集装箱船，年碳排放减少140吨/年，减碳率，年氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SO2)减排率都为56%。
