在智能化浪潮席卷下的今天，智能辅助驾驶技术越来越受用户重视。相比新能源汽车的声势凶猛，传统燃油车也在加快智能化的脚步。作为百年豪华汽车品牌，拥有深厚技术积淀的凯迪拉克，推出搭载新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统的CT5，为燃油车的智能化转型提出了自己新的思路与解决方案。

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多年技术沉淀 匠心铸就品质

2017年，Super Cruise超级辅助驾驶系统率先搭载于凯迪拉克CT6，它是业内首个可在高速公路等封闭道路上真正实现解放双手的驾驶辅助技术。2020年，它位列美国《消费者报告》驾驶辅助系统评测第一名。

而凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版搭载的新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统，硬件和软件都有了全面进阶，辅助驾驶体验更佳。

硬件方面，新一代Su per Cruise超级辅助驾驶系统由1个前视摄像头、1个位于车头正中的长距离毫米波雷达、5个位于车周的短距离毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达等23个传感器组成。

软件方面，新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统不仅拥有厘米级高精度地图和车道级高精度GPS定位系统两大利器，同时引入了更先进的软件算法。值得一提的是，目前，该系统的国内地图覆盖里程数将达到35万公里，覆盖几乎所有的高速公路与城市快速路（封闭道路），还可以通过OTA定期实现云端更新。

整体而言，CT5的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统通过多维度的领先技术，实现了指令变道辅助、自动变道辅助等功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能，为用户带来更高品质的智能驾乘体验。

作风“稳健”安全可靠

汽车市场需要智能化，但真正的智能化不是“炫技”，而是需要为用户切实解决痛点，让用户可以安心使用。凯迪拉克CT5搭载的新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统软硬件搭配“环境感知方案”的最大优势在于“稳健”，使用起来的安全性和稳定性上相比一些“更激进”的方案具有明显优势。

比如，新增的驾驶员监测系统眼球追踪功能能够通过车内的高性能DMS红外摄像头拥有红外补光灯，在光线暗等条件下，提升成像质量，即使驾驶员处于戴墨镜的状态，也能通过视线停留方向，以保障驾驶员的专注力。该系统还在方向盘上搭载了业内领先的双区电容传感器，且方向盘正反两面都有离手检测传感器，能够感知驾驶员是否握紧方向盘。如果系统检测到驾驶员注意力不集中，多重安全警示提醒就会开启，通过方向盘灯光提醒、声学提醒、通用汽车专利Haptic震动座椅进行感官上的提醒，必要时Onstar安吉星还可提供紧急救援功能。尤其是对易疲劳的长途驾驶而言，这个功能非常有效，大大提升了行车安全。

此外，Super Cruise超级驾驶辅助系统不仅已经累计实现超过5400万公里（3400万英里）行驶记录，更从2018年引入中国以来，进行了一系列面向中国的本土化验证、测试及评估，以确保其能安全、有效地被国内用户使用。

凯迪拉克CT5自上市以来，深受市场和消费者青睐，在刚过去的11月，CT5销量达9,124辆，同比增长51.9%。此次凯迪拉克在明星车型上引入新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，满足日益升级的用户需求，引领中型豪华燃油车辅助驾驶体验。(于大卫)