受疫情影响的汽车产业链正加速重启。在一汽集团复工复产后，4月19日，上汽集团临港乘用车工厂复工复产压力测试下的首台车下线。根据生产计划，上汽集团将从19日开始对工厂采取单班工作制。如果供应链保持稳定，生产产能将逐步爬坡。

上海作为国内汽车产业链重要聚集地，各企业进入复工复产期，也将带动国内汽车产能归位。业内人士表示，上海公布首批保运转重点企业“白名单”后，企业开始相继为复工复产做准备，上汽集团的压力测试不仅是整车生产逐步恢复的信号，更涉及产业上游企业，加速汽车产业链重启。

复工复产在即

“未来上汽集团将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况，制定进一步的复工复产动态规划。”上汽集团相关人表示，目前，在上海疫情防控和市政府推动复工复产防疫指引下，为统筹推进疫情防控和经济社会发展，上汽集团直面诸多困难和挑战，计划在风险可控的前提下启动压力测试、摸排难点堵点，为正式复工复产做好积极准备。

此次，上汽集团启动的压力测试不仅涉及整车生产企业，更包括相关零部件企业。4月18日起，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试。

事实上，受疫情影响，目前上海有超过千家的汽车产业链企业不同程度停产减产，而这些企业的“停摆”也严重影响到整车生产。3月28日，特斯拉暂停上海超级工厂的生产，并相继取消了原定于4月1日与2日复工的生产计划。上海大众相关人士透露，3月下旬起，疫情影响到整车厂和供应链的正常运作，安亭工厂的生产班次被迫做出调整。

4月16日，上海市经信委制定并发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，旨在有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。同时，工信部前方工作组研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。

首批重点企业“白名单”中，属于汽车生产以及产业链配套的企业超过200家。其中，除上汽集团、特斯拉等整车企业外，更有采埃孚、电装、舍弗勒、大陆、弗吉亚等汽车零部件百强企业。业内人士认为，整车生产涉及各供应链环节，随着上汽集团开启复工复产压力测试，上海的汽车配套产业链相关企业也将有望复工复产。

带动全行业复苏

作为国内汽车产业重镇，上海相关企业复工复产也关系着全国汽车产业链、供应链的稳定。数据显示，上海在全国汽车总产量中占比达10%，仅次于广东的12%。同时，众多汽车产业链配套企业也在上海周边的“江浙徽”地区设厂，不仅供应上海整车企业，更成为全国众多的车企供应商。

据不完全统计，全球汽车零部件百强企业几乎均在上海及周边设厂，规模较大的供应商约千余家，微型供应商达2万多家。其中，上市的零部件企业有19家，2020年总营收达1840.45亿元。这19家上市公司的大客户包括上汽集团、比亚迪、蔚来、小鹏、理想汽车、吉利汽车、沃尔沃奥迪、宝马、特斯拉安凯客车、宇通客车等众多车企。

此外，随着特斯拉上海工厂引入，上海地区又聚集均胜电子、地平线、翌擎智能等340多家企业。目前，上海的汽车相关企业，产品涵盖发电机、发动机、电控系统、能源管理系统、连接器、屏蔽罩、动力测试设备、安全气囊、减震元件等产业链各细分领域。

在上海疫情影响下，汽车产业链遇阻也影响到全国多家整车生产企业。4月9日，蔚来发布消息称，3月以来因疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，受此影响，蔚来整车生产已暂停。随后长城汽车方面表示，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限。

4月14日，长城旗下坦克品牌宣布暂停生产其热门车型坦克300。4月17日，有媒体报道称，受疫情影响，东风日产全国多地的工厂均暂时停产。东风日产相关负责人透露，东风日产在上海有83家供应商，大部分是电子类产品，而且都是核心零部件厂商。小鹏汽车CEO何小鹏则直言，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月可能中国所有的整车厂都要停工停产。

“‘江浙沪徽’是汽车核心零部件供给的重要地区，此次上海疫情给汽车行业带来一定影响，但都是阶段性影响。”在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，随着上海相关企业逐渐恢复，后期整车生产和终端销售都会逐步缓解。

除上海外，此前受疫情影响的长春相关汽车产业也正加快恢复，目前一汽集团长春五大主机厂已全部复工。据悉，一汽红旗蔚山工厂、一汽-大众、一汽丰田实现整车下线，一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试已启动生产。 (刘洋)