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“氢能提出了100多年，为什么不能作为燃料大规模使用?”8月9日，加拿大皇家科学院、加拿大工程院、加拿大工程研究院院士、国鸿首席科学家张久俊在2022鄂尔多斯零碳产业峰会上演讲时称，这是因为氢气因燃点范围宽，在室温压力下不能变成液体，对氢制备、储存、运输技术造成挑战，所以价格相对较高。

目前，全球加氢站大约有400座，日本有100座，中国约两三百座。全球加氢站预计到2032年达到5000座，尚不能达到完全规模化。

“建立一个加氢站大约需要1000万-2000万元，只能加200-300公斤的氢气。”张久俊说，燃料电池用的氢纯度很高，氢纯度需要达到99.999%。

“氢燃料的价格大约是每公斤60元，”张久俊说，它要降到35元，才能和汽油相媲美。目前，燃料电池率先在重卡上使用，就是因为重卡对氢气的依赖度比较小。

制氢和转换

目前，制氢主要来自燃烧化石燃料，主要是燃烧天然气制氢。

“只有4%来自电解水制氢，价格昂贵，是化石能源制氢的两倍多。”从事水制氢研究的张久俊说，“化石燃料制氢现在还可以用，未来我相信不会用这个方法，因为国家已经明确规定不能用化石燃料来制氢。”

根据中国氢能发展规划，到2030年氢产量每年达500万吨，到2060年每年达到1亿吨，电解水制氢占比达到80%。

“现在电解水制氢在学术界是热点。”张久俊说，催化剂的发展有很多高水平的论文。

未来，中长期制氢还将加入太阳能制氢。“利用太阳能聚集到某一个点上，达到2500度的时候加上催化剂，水在上面一泼，就可以产生氢气。”张久俊称。