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北京9月10日电(杨洋)9月9日，“2022孚能科技战略及新品发布会”在北京举行。孚能科技董事长王瑀在接受采访时表示，电池公司能够生存下来，技术是前驱要素、是首要保障。“首先是技术，有了技术才有后续的一切可能；二是要有优秀团队及清晰的战略，该战略能让企业拥有稀缺性，保护企业不易在市场竞争中被淘汰。”王瑀说。

作为专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统研发、生产与销售，为新能源车应用提供优质解决方案的新能源软包动力电池企业，成立于2009年的孚能科技于2018年成为德国戴姆勒公司的主要供应商之一。对于孚能而言，这是一次巨大机遇，但也存在若干艰难挑战，这需要企业以最快速度补齐自身短板。

“之前，我国电池企业多生产供手机、笔记本电脑使用的电池，通常来说，那些电池对一致性要求少、寿命不长。现在，孚能科技要做的是车用电池，要求电池寿命达到15年，要求电池差异、质量达到PPB级别。这就对工艺、设备、管理、技术、人员技能提出了新的要求。”王瑀说。

目前，全球绝大部分新能源车采用的都是锂电池。王瑀认为，锂电池是一门实验科学，没有理论也没有模型，对其研究要靠摸索，经验极其重要。提升锂电池性能的过程是大家学习与“爬坡”的过程，相关企业比拼的是谁可以将问题解决掉、能够生产出更高质量产品的能力。在这一过程中，没有“差不多”的概念，要实现技术完全可控，企业所培养团队、企业管理方式等元素均要实现提升，要与世界最先进的新能源车电池制造厂接轨。

今年，受多因素影响，锂电池价格居高不下，王瑀预计其明年价格会有所回落，但不会落到2020年前的价格水平。“锂电池价格高，就会有更多原材料工厂加入其中，找锂矿、开采锂矿，但在地球上，锂资源并不稀缺，因此，就会形成锂供大于求的现象，价格也会慢慢降下来。”

孚能科技生产软包电池，是全球三元软包动力电池知名企业之一，王瑀表示，软包电池具有先进性，在能量密度、续航里程方面，软包电池表现出色，为其它种类电池所不能及。

孚能科技用四年时间深耕软包电池，努力寻找解决方案，SPS便是成果之一。在深耕过程中，孚能科技不是仅解决结构设计，而是围绕源头，从第一性原理分析，重新设计新的技术路线，实现技术引领。“我们不去和方形电池竞争，而是围绕整车厂需求展开工作。”王瑀说。

之前，孚能科技一直在解决续航里程的问题，但到后来发现，用户不买账。“再长的续航里程，充电充不进去也没有用。”王瑀说，如今，公司开始解决充电时长的问题，“现在能量密度较低，通过将能量密度做得更高，实现电池的结构创新，就能有效延长充电时间、电池寿命问题，还可以提升电池安全性。”

王瑀解释说，电池不好很重要的原因是里面有有机电解液，这是影响电池稳定性、安全性的罪魁祸首。有机电解液的反应活性很高，会产生大量气体，导致起火。但软包电池可以胀开，增加阻抗。

不过，避免这种安全隐患也有方法，用王瑀的话说，就是“把电解液全部挪走，实现电池的固态化。”但他也表示，目前还没有真正的技术可以做出固态电解液，电池在使用过程中还是膨胀、收缩的。于是，他提出半固态路线，即通过半固态逐渐减少电解液，最后可能将电解液降低到不足以让电池燃烧，不会造成危害性的状态。