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旅客运输量方面，7月份，国有三大航中，南方航空（600029）载客人数为846.27万，环比提升42.06 %，同比下降24.42%；中国国航（601111）乘客人数为520.9万，环比增长64.9%，同比下降32.9%；中国东航（600115）载运旅客人次507.86万，环比增长约60.7%，同比降低42.35%。春秋航空（601021）7月实现总载运人次167.22万，虽同比下降逾两成，但环比增长超过五成。

客座率方面，国有三大航司的客座率均环比提升，并逐渐靠近去年同期70%以上的客座率水平。今年7月，南方航空、中国国航和中国东航的客座率分别为69.98%、66.2%和66.98%。春秋航空7月份客座率则环比微降0.15%，为78.52%，不过，该客座率水平仍领先于其他上市航司。

此外，前述上市航司在运力投入的主要指标上虽不及去年同期，但也均环比实现增长。其中，中国国航环比增幅最大，该公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降21.9%，但环比上升61.7%。

从全行业数据看，暑运首月航班量总体回暖明显。航班管家数据显示，在今年暑运开始的首个周日（7月3日），民航执行国内客运航班量达10265班次，自今年2月28日以来首度突破1万班次。这之后7月份的全国民航客运航班量每日维持在1万班次左右的水平。

最新公告还显示，多家航司于7月份新增航线。例如，中国东航新开杭州-马尼拉、杭州-吉隆坡等航线；南方航空新增成都天府-青岛-成都天府、沈阳-银川-沈阳（均为每周七班）；春秋航空新增浦东=常德=西双版纳（周 2457）、成都天府=兰州=阿勒泰（周 4）、石家庄=海拉尔（周 1357）、石家庄=西宁（天天班）、石家庄=张家界（周 1357）、扬州=呼和浩特（周 357）、南通=银川（天天班）、福州=香港（周 56）等多条航线。

回看我国民航业今年以来的表现，一季度亏损创新高后，二季度受国内供需大跌，叠加油价高企、人民币贬值等因素影响，各大航司经营继续受挫。此前多家航司披露了半年度业绩预告，其中，国有三大航亏损金额均超百亿元，业绩再次探底。中国国航预计2022年上半年净亏损约为185亿元到210亿元；中国东航预计半年度净利润亏损约170亿元至195亿元；南方航空上半年预计亏损额约102亿元至121亿元。此外，ST海航（600221）同期亏损规模预计也将超过百亿水平。

面对经营压力，今年以来，尤其是进入8月份，多家航司相继发布定增方案，以改善财务状况。8月2日晚间，中国国航发布公告，拟定增募资不超过150亿元，用于引进22架飞机项目及补充流动资金。8 月10日晚间，吉祥航空（603885）披露33亿元定增落地，嘉实基金、财通基金及UBS AG等参投；8月11日晚间，ST海航披露拟定增募资108.7亿元，将由上市公司的关联方海南瀚巍投资有限公司全部现金包揽。