行业专家日前指出,自从3月中旬以来,中国海运枢纽上海港由于发生疫情导致船舶严重滞留,而这种拥堵进一步增加运输成本。另一个主要港口宁波港也被封锁。而上海和宁波是世界上最繁忙的集装箱港口之一,出口了全球90%的光伏组件。在过去的半个月,在这两个港口等待装卸的船舶数量猛增至近十倍。此外,由于这两个枢纽城市和其他地区的封锁,卡车运输也受到限制。
全球最大的集装箱航运公司之一马士基公司表示,这种封锁可能导致大规模的运输延误。由于上海和宁波的全面封锁,卡车运输服务将受到更严重的影响。
光伏生产商晶科能源公司声称,与去年和正常的季节性水平相比,目前的上海和宁波的船舶拥堵情况通常很严重。因此,这将导致更长的交货时间和运输成本的大幅上升。
此外,由于出行限制、检查站等待时间延长、冠状病毒检测要求以及返回时可能进行的隔离,许多卡车司机都在努力将货物集装箱按时进出港口。这些因素可能导致运费飙升。
晶科能源公司高管在回答海外客户的问题时表示:“虽然上海港和宁波港仍在运营,但仓储和人员配备等活动将受到影响,从而导致延误,并且跨国运输也可能受到阻碍。”
这并不是一个单一的物流问题,它影响所有出口货物。因此,需要理解和耐心,并且更新最新的运输信息也是必要的。自从上海爆发疫情以来,晶科能源公司一直与船舶供应商保持密切沟通与合作,优先处理发货,应对连锁反应,以尽量减少封锁对港口船舶积压的影响。
该高管表示,随着航运成本的飙升和额外的航运延误,需要为光伏行业提供可能的解决方案。
她说,“首先,要考虑到运输提前期和物流的不确定性,增加库存水平。其次,升级产品和技术解决方案,采用更高效的光伏组件,以降低不断上涨的物流成本。最后,光伏开发商需要确保订单及时完成,在2022年尽早部署项目。而光伏组件价格可能因此继续上涨,将受到供应链中断的这些影响。”