（来源：财经简史雪球号）

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首先祝贺曾经的"国民神车"众泰汽车成功去星摘帽了,不过在这个节骨眼上,一则篇名为《众泰内部人士：不搞山寨了，电池技术比宁德时代先进》的报道的却引发了轩然大波,信源表示，众泰将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，电池技术比宁德时代更加先进。

此消息一出立马引爆了二级市场上的情绪，短短六个交易日，众泰汽车收获5个涨停板，区间涨幅高达百分之七十，于是众泰的投资者纷纷冲到宁德时代的股吧中表示， “众泰时代”到来了……

此事甚至惊动了深交所，11月4日晚间深交所给众泰汽车下了问询函，要求众泰汽车核实说明消息是否属实；并结合拟引进动力电池技术的来源、合作方、知识产权合作方式、核心技术指标及与宁德时代动力电池的对比等情况，比宁德时代相关技术更加先进的话语是否存在误导性陈述。此外，深交所还要求众泰汽车说明，相关采访活动是否存在通过符合条件媒体以外的方式发布尚未公开披露的重大信息、发布含有虚假或者引人误解的内容、作出夸大性宣传、误导性提示及其他违反信息披露规则或者涉嫌操纵证券市场的情形。

众泰汽车随后澄清：“没有接受过采访，也不是我说的”.

众泰的股民们瞬间懵逼了，”众泰时代”结束了......

翻看众泰汽车的历史，众泰汽车驰骋资本市场20多年，经历过多次大起大落，是一个极富故事性的上市公司。

曾经的国民神车

过去网上一直流传着这样的段子：十字路口，一辆路虎和一辆保时捷相撞，两辆车的车主都吓傻了，赶紧下车查看情况。一下车才发现，“路虎”是众泰T700，“保时捷”是众泰SR9，紧张的气氛瞬间就缓和了。

“这辈子开不开的上豪车，就看众泰了。”曾几何时,众泰汽车也是普通大众拥有豪车梦的最爱,据中商产业研究院数据，在2016年国内纯电动汽车销

量排行榜中，众泰旗下的云100和众泰E200均冲进了销量前十，其中云100以1.64万辆的销量排名全国第五，众泰E200以1.32万辆的销量排名全国第八。整个2016年，众泰汽车的销量达到了33.31万辆，同比增长超50%。而2017年，众泰汽车销量再次突破30万大关，达到了31.7万辆。

曾经的妖股之王

在2021年，众泰汽车因为数次的重组公告，在年内实现87次涨停，41次跌停，区间振幅超过650%，成为2021年的“妖股之王”。然而，此前众泰汽车已连续3年出现亏损。2019年至2021年，分别亏损了111.90亿元、108.01亿元、7.06亿元。

那么上面那则报道是否真实呢？万一众泰汽车确实有超过宁德时代的技术，我们也不能埋没了它，为了核实一下众泰汽车的技术能力，小编特地查阅了众泰和宁德时代近几年的研发情况，因为众泰汽车2019到2021年年年亏损，甚至差点破产，所以只好看最近几个季度众泰财务好转起来后的数据，众泰前三季度的研发费用分别是367万，1068万，1514万，而宁德时代今年前三季度的研发费用分别是25亿，57亿，105亿，看到这些数字，小编差点一口老血喷了出来，还是不做比较了吧，没有对比就没有伤害，留点面子，日后万一相见了呢。

这样一家话题公司，妖股之王，又在此去星摘帽的敏感时间，出现如此吹破天的新闻，那么到底是谁说的，谁的话可信？

日本导演黑泽明有一部经典的玄疑电影《罗生门》，小编看现在的情形就很像罗生门，至于谁说的是真，谁说的是假，并不重要，重要的是说话的人站在什么立场，并且结果是谁受益。

从股价暴涨来看，值此去星摘帽的喜庆之时，公司的高管们自然不希望股价下跌，大股东也肯定不希望市值低迷，市场上自然不缺来捧场炒作的资本掮客，万众皆盼涨，消息当然就满天飞，不过捧场的别变成接盘的，因为还有一个隐藏最深的获利最大的没有现形。

小编也不卖乖了，获利最大的就是摘帽前就潜伏在里面的资金，甚至是妖股之王成妖的主要力量，虽然他没说话,谁又敢说不是他说的？

细思恐极。

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