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读创/记者刘芳

地铁13号线二期(北延)项目又有新进展！9月15日，记者从光明区获悉，近日地铁13号线二期(北延)工程六工区项目出段线区间左线双模盾构机“八局75号”顺利始发，标志着六工区正式进入盾构施工阶段。

据了解，13号线二期(北延)起于上屋站(不含)，止于公明北站，线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。13号线二期(北延)串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山，南连香港、北接东莞，将有效助推深圳经济特区一体化发展，对打造“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”交通格局，具有重要而深远的意义。

本次盾构由观月明挖区间顺利始发，与正线分离后上跨观月区间右线隧道，向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后进入塘明路，向西南接入车辆段。区间全长1066米，主要穿越地层为砂质粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂、全风化强风化片麻状黑云母花岗岩。结合区间复杂地质、线路周边环境以及设备特点，为满足盾构施工的适应性、安全性需求，项目最终选用土压/泥水双模盾构施工。

项目团队先后克服了场地分段移交、施工场地狭小、地质条件复杂、夜间施工时间受限、有效作业时间较短、协调工作量大、施工工法多、难度大等一系列困难，并积极制定举措为盾构始发创造有利条件。截至目前，深圳地铁13号线二期(北延)工程全线17个明挖工点已全部进场施工，其中，10个工点完成围护结构围闭，5个工点主体结构封顶；土方开挖完成75.5%、主体结构完成52%；盾构下井21台次，始发19台次；2条隧道单线贯通，1条隧道双线贯通；1个附属结构围闭。