续航+寿命，“电池心脏”亟待解决的双命题
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中国自行车协会数据显示，2021年我国电动两轮车社会保有量达到3.4亿辆，预计2022年将达到3.5亿辆，届时相当于每4个国人就拥有一辆电动两轮车。短途出行刚需下，轻量、便捷、环保的电动两轮车成为热门选择。
然而，电动车出行的安全感是电“给”的。电池作为两轮电动车的“心脏”，其状态表现直接影响到人们的出行体验，也是很多人在购买时考虑的主要甚至是首要因素，重要性不言而喻。
那么，一块什么样的电池会让出行更有安全感？8月18日，雅迪在其无锡总部举办了主题为“超强来电超长续航”的2022年雅迪科技集团能源科技大会，和到场嘉宾、媒体一起探讨了这一问题。
“大容量”带来更足的出行安全感
骑到中途没电，一到冬天就跑不远，经历过的人会秒懂。全球企业增长咨询公司弗若斯特沙利文曾对10000名两轮电动车用户进行了问卷调研，结果显示在使用或购买电动车最担忧的问题中，“电池的续航问题”排在首位。也因此，“电池的持久续航能力”成为了用户最期待电动两轮车提升的性能，是电动两轮车品牌攻坚的重点。
2019年4月，《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)即“新国标”实施后，两轮电动车有了更加全面、明确的规范。这进一步促进了电池技术的持续升级，电池“最大”容量不断刷新记录，续航里程一长再长。过去两轮电动车充一次电只跑几十公里，如今正迈向了一次充电可续航200公里的新时期。
在此次能源科技大会上，雅迪现场对TTFAR石墨烯3代Plus电池、TTFAR碳纤维2.0锂电两款电池进行了大容量、冰冻、碾压等多项极限测试，比如用冰封的TTFAR石墨烯3代Plus电池点亮活动现场装置，由TTFAR碳纤维2.0锂电为休息区供电等，不仅吸引了现场嘉宾、媒体的注意力，也是对用户最关切的电池性能、续航问题做出的直观回应。
雅迪对TTFAR碳纤维2.0锂电展开碾压测试
据雅迪介绍，雅迪TTFAR石墨烯3代Plus电池实现了在同等体积下，电池容量比雅迪普通铅酸电池提升约30%；雅迪TTFAR碳纤维2.0锂电容量则较普通锂电池提升100%，一次充电可轻松行驶超过200公里。弗若斯特沙利文基于对中国电动两轮车锂电市场的调研结果，将其认定为目前“新国标电动两轮车最大容量锂电池”。
弗若斯特沙利文为雅迪颁发“首创新国标电动两轮车最大容量锂电池”认证书
更大容量、更小体积的电池无疑为电动两轮车出行带来了更足的安全感，有效缓解了“续航里程”这一基本诉求，也是做好一辆电动车的基础。华宇新能源科技有限公司研究院副院长陈冬在接受采访时就表示，必须先满足用户对于一辆电动车续航、动力的基础需求，其他优化用户出行体验的增值功能才能充分发挥出来。目前，搭载TTFAR石墨烯3代Plus电池的雅迪冠能3E9PRO和搭载TTFAR碳纤维2.0锂电的雅迪冠能3S9MAX均已上市。
不仅跑得远，还要跑得久
然而，任何产品都是有使用寿命的，尤其是电池这样的消耗品。很多电动车用户都有过类似的感受，电动车骑过一段时间后，充满电也不够用。再加上受低温阴雨天气、颠簸路况等外在环境影响，续航能力日渐减弱，电池寿命也跟着大打折扣。因此，在电池容量、密度不断提升的同时，关于电池寿命的问题也变得突出。
对用户而言，购买了大容量电池，能不能用得久，关系到“这钱花得值不值”。这意味着，使用率越来越高的两轮电动车只有禁得起时间的考验，才能禁得住市场的检验和用户的认可。
值得关注的是，雅迪最新发布的“三年质保”TTFAR石墨烯4代电池，同样契合了此次活动主题的关键词“超长”。此外，雅迪TTFAR石墨烯3代Plus电池充放电可循环次数可达1000多次，寿命是普通电池的3倍；雅迪TTFAR碳纤维2.0锂电的质保时间则从原来的36个月延长到了60个月，也就是五年，高于行业常规的锂电质保期限。
雅迪敢于延长质保服务，一定程度上体现了品牌对自身产品和技术水平的自信，背后需要有硬实力的支撑。雅迪在能源研发领域，始终坚持自主创新，为带动行业内电池品质的提升做出了良好表率。
此前，在了解到石墨烯材料能实现容量储能，延长充电电池使用寿命后，雅迪便考虑在铅酸电池中加入石墨烯材料，于是有了雅迪TTFAR石墨烯铅酸电池的问世。自TTFAR石墨烯3代电池起，雅迪又通过借助高活性电解液技术，在电池中加入了防冻电解液，以确保电池在冬季长期保持长续航状态。
在雅迪科技集团产品研究院新能源中心资深总监蔡铜祥看来，雅迪TTFAR石墨烯铅酸电池从1代迭代升级到4代，并持续取得突破，是雅迪在技术研发领域坚持“长期主义”思维，组建百人研发团队，历经7年潜心研发，斩获36项核心专利的结果。
他以目前已上市的TTFAR石墨烯3代Plus电池为例，说道：“用户能更加直观感受到电池比以往更耐用了，使用年限更长了，更省心。”
雅迪TTFAR石墨烯3代Plus电池
截至目前，雅迪石墨烯铅酸电池已经历了五年市场、用户检验，上市至今销量超4500万只。弗若斯特沙利文基于对中国两轮电动车电池市场的调研结果，以及对雅迪TTFAR石墨烯铅酸电池的销量数据复核结果，在活动现场为雅迪颁发了行业首创石墨烯电池认证书和雅迪TTFAR石墨烯电池累计销量超4500万只的认证书。
弗若斯特沙利文为雅迪颁发“行业首创石墨烯电池”“石墨烯电池累计销量超4500万只”认证书
自主创新成品牌增长逻辑
如今，我国电动两轮车市场竞争日趋激烈，品牌迎来发展机遇期。尤其是随着部分城市电动两轮车“新国标”三年过渡期结束，电动两轮车换购将激发新一轮的市场活力，如何在竞争日趋激烈的市场环境下脱颖而出，与用户建立更紧密的连接，关系到品牌增长路径。
这其中，自主创新实力作为品牌核心优势，将在竞争中发挥关键作用。雅迪依托自主研发，不仅实现了行业内石墨烯铅酸电池技术取得持续突破，还通过不断的推陈出新，以及市场销量表现，进一步夯实了其行业领先地位，其背后靠的是在技术研发上的持续加码。
为了让电池有超长续航的高性能表现，雅迪在研发方面也做到了超长、持续。雅迪科技集团产品研究院动力能源中心总监助理金源表示，从2017年的1.83亿，到2021年整体研发预算近10亿，雅迪的研发费用支出连续多年保持着快速增长态势。
雅迪集团无锡总部
关于未来，雅迪的品牌计划还将围绕“超长”展开。蔡铜祥表示，雅迪下一步要做的是技术上的有效迭代，比如如何更进一步提高电池密度，降低能源损耗，从而提高能源利用率以及电池寿命。“现在雅迪TTFAR石墨烯电池可以实现3年质保，下一步目标是实现5年质保，甚至在不久的将来，我们有望实现铅酸电池‘与车同寿’的重大突破性成绩等等。”
科技的发展重塑了人们的出行体验。但无论产品如何更新换代，超长续航和耐用性，始终是用户最关心的核心诉求，也是电动两轮车品牌未来发展的重心之一。对于品牌而言，是否具备科技创新实力，关系到其能否找到解决用户诉求的突破口，也势必会影响其在行业中的竞争优势和地位。
作为两轮电动车行业标杆性企业，雅迪始终关注和致力于解决用户最关切的问题，并不断优化解决方案。其在探索自身创新发展、刷新品牌记录的同时，也在给行业带来借鉴和思考，带动行业以科技力为用户提供续航更持久、更稳定的出行体验。
作者：刘蕾
编辑：王潇仪
运营编辑：王琳
