一、供给

汽车进口量历经三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”期，1-5月进口28.4万辆，下滑26.9%；进口金额达到1238.2亿元，同比下滑21.7%。5月当月进口5.8万辆，同比下滑18.31%，降幅有所放缓。

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二、需求

近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年1-5月累计销售29.9万辆，同比微涨1.2%。

从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看，市场出现回暖迹象，2-4月销量同比均实现增长，2月高增长由于春节因素，4月5月高增长是由于去年基数较低。

三、库存

22023年开局如预期进入去库存周期，1-5月进口车供给小于需求，库存绝对量减少1.5万辆，库存深度相比2022年底，小幅下降至4.9个月，仍处于高位。

四、价格

进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到43.6万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。

五、品牌结构

进口汽车市场整体出现回暖迹象，非豪华汽车本月销量同比上升8.99%，1-5月累计同比上涨15.18%。超豪华汽车本月销量同比也呈上涨趋势，1-5月累计同比上涨13.71%。豪华车仍然是销量主力，5月销售同比增长11.97%，1-5月累计占比为89.27%。

六、车型结构

2023年1-5月，两大车型出现不同程度的上升，轿车和SUV分别微涨0.1%和3.1%，MPV降幅11.1%。轿车中的小众车型表现出色，“跑车”Cabrio、Coupe同比增长52.9%和12.5%。

七、排量上行

1.5-2.0L排量区间占比下降到40%的边缘，相比2022年下滑近7个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比超过三成，相比2022年提升3.2个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到18.2%，位居第三。

八、进口新能源汽车

2023年1-5月份新能源汽车销售16725辆，同比上涨71%。插电混合和纯电动汽车均保持快速增长态势，同比增长分别达到49%和106%。插电混合车型中保时捷卡宴，雷克萨斯NX和沃尔沃XC90增量较大；纯电车型中保时捷Taycan，特斯拉Model X，宝马i系和雷克萨斯RZ增量贡献居前。