新签订单59艘，修正总吨环比下降16.48%

(资料图)

根据克拉克森最新数据统计(截至2022年6月8日)，2022年5月份全球新签订单59艘，共计2534854CGT。与2022年4月份全球新签订单91艘，共计3034889CGT相比较，数量环比减少32艘，修正总吨环比下降16.48%。与2021年5月份全球新签订单190艘，共计4219886CGT相比较，数量同比减少131艘，修正总吨同比下降39.93%。

从船型上来看，散货船7艘，共计485000载重吨；油船4艘，共计460000载重吨；化学品船2艘，共计15998载重吨；集装箱船16艘，共计156804标箱；液化气船14艘，共计2439000立方米；其他船型15艘，共计394853CGT；海工船1艘，共计9038CGT。

从订单类型来看，散货船新签2艘卡姆萨尔型散货船和5艘大灵便型散货船；油船新签4艘阿芙拉型油船；集装箱船新签10艘超巴拿马型集装箱船、2艘巴拿马型集装箱船、2艘次巴拿马型集装箱船和2艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，5月份全球新船订单59艘，合计2534854CGT，其中中国船厂接获24艘，合计875839CGT；日本船厂接获10艘，合计416380CGT；韩国船厂接获20艘，合计1197281CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的34.55%、16.43%和47.23%。

2022年1-5月新船订单549艘，合计29798319载重吨，与2021年同期的新签订单1069艘，合计71010317载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌48.64%和58.04%。

从船型上来看，散货船76艘，共计5600800载重吨；油船9艘，共计755998载重吨；化学品船25艘，共计622583载重吨；集装箱船206艘，共计1386275标箱；液化气船73艘，共计10876250立方米；海工船65艘，共计334664CGT；其他船型95艘，共计1560688CGT。

从国家来看，中国新签订单276艘，合计7360500CGT；日本新签订单39艘，合计973476CGT；韩国新签订单146艘，合计7169203CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的45.63%、6.04%和44.45%。

全球手持订单3568艘，数量环比下跌0.31%

克拉克森数据显示，截至2022年6月8日全球船厂手持订单3568艘，共计97878396CGT。和2022年5月8日统计的3579艘，合计96984272CGT相比，手持订单数量环比下跌0.31%，修正总吨环比上升0.92%。

其中中国船厂手持订单量为1901艘，共计41960825CGT，艘数占全球市场份额的53.28%，CGT占42.87%；日本船厂的手持订单量为547艘，共计9682770CGT，艘数占全球市场份额的15.33%，CGT占9.89%；韩国船厂的手持订单量为696艘，共计33172275CGT，艘数占全球市场份额的19.51%，CGT占33.89%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为816艘，共计65684963载重吨；油船手持订单量为506艘，共计36928210载重吨；集装箱船手持订单量为904艘，共计6792515TEU。

完工量120艘，载重吨环比上升17.86%

克拉克森数据显示，2022年5月份全球船厂共交付新船120艘，共计6136361载重吨。与2022年4月份全球新船交付订单138艘，共计5206427载重吨相比较，数量环比下降13.04%，载重吨环比上升17.86%。与2021年5月份全球船厂共交付新船185艘，共计7468217载重吨相比较，数量同比下跌35.14%，载重吨同比下跌17.83%。

从船型来看，散货船的交付数量为28艘，共计2391311载重吨；集装箱船的交付数量为10艘，共计39759TEU；油船的交付数量为15艘，共计2393459载重吨；化学品船的交付数量为13艘，共计328248载重吨；液化气船交付数量为6艘，共计535958立方米；海工船交付数量为23艘，共计82319载重吨；其他船型交付数量为25艘，共计183373载重吨。

2022年1-5月全球船厂共交付新船761艘，共计33163015载重吨。与2021年同期的全球新船交付订单1008艘，共计41546808载重吨相比较，数量同比下降24.50%，载重吨同比下跌20.18%。

从船型来看，散货船的交付数量为162艘，共13528498载重吨；集装箱船的交付数量为53艘，共计281891TEU；油船的交付数量为94艘，共计11688811载重吨；化学品船的交付数量为67艘，共计1781009载重吨；液化气船交付数量为39艘，共计2519477立方米；海工船交付数量为193艘，共计402177载重吨；其他船型交付数量为153艘，共计1112817载重吨。

散货船价格持平，油船和集装箱船上涨

克拉克森数据显示，5月份散货船新船价格指数166点，与上月持平，油船、集装箱船新船价格指数分别环比上升3点、2点至188点、103点。

5月份，除灵便型散货船(25/30KDWT)新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船(176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT)新船价格分别上升50万美元、25万美元、25万美元至6300万美元、3625万美元、3450万美元，灵便型散货船(25/30KDWT)新船价格为2693万美元；

油船新造船价格，各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC(315-320KDWT)、苏伊士型油船(15658KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿马型油船(73-75KDWT)和灵便型油船(47-51KDWT)新船价格分别上升100万美元、100万美元、100万美元、150万美元、50万美元至1.17亿美元、7900万美元、6150万美元、5300万美元和4200万美元；

集装箱船新船价格除巴拿马型集装箱船(6600-6800TEU)和灵便型集装箱船(1000-1100TEU)新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船(3500-4000TEU)、次巴拿马型集装箱船(2600-2900TEU)、灵便型集装箱船(1850-2100TEU)新船价格分别环比上升200万美元、150万美元、150万美元、100万美元、100万美元至2.055亿美元、1.48亿美元、5350万美元、4300万美元和3100万美元；巴拿马型集装箱船(6600-6800TEU)和灵便型集装箱船(1000-1100TEU)新船价格分别为8450万美元和2450万美元。